Νέες ζημιές σε Διγελιώτικα, Αλυκή και Αιγείρα
Στον αέρα η ασφάλεια των παραλιακών δρόμων, ενώ το 1 εκατ. ευρώ για την Αιγείρα κινδυνεύει να μείνει στα χαρτιά.
Οι πρώτοι βοριάδες ήρθαν και έστειλαν το προειδοποιητικό μήνυμα. Η θάλασσα χτυπά, η ακτογραμμή υποχωρεί και οι παραλιακές υποδομές της Αιγιάλειας δοκιμάζονται ξανά, πριν καν μπει για τα καλά ο χειμώνας. Από τα Διγελιώτικα και την Αλυκή μέχρι την Αιγείρα, οι νέες ζημιές φέρνουν στο προσκήνιο ένα χρόνιο πρόβλημα που παραμένει χωρίς οριστική λύση: τη διάβρωση των ακτών.
Κάθε κακοκαιρία αφήνει πίσω της νέες πληγές. Και κάθε φορά, οι παρεμβάσεις περιορίζονται σε προσωρινές αποκαταστάσεις, την ώρα που τα μεγάλα έργα προστασίας παραμένουν εγκλωβισμένα σε μελέτες, εγκρίσεις και διαγωνιστικές διαδικασίες.
Το ερώτημα πλέον δεν είναι αν θα έρθει το επόμενο κύμα κακοκαιρίας, αλλά πόσο θα αντέξουν οι δρόμοι και οι υποδομές που βρίσκονται εκτεθειμένοι στη δύναμη της θάλασσας.
Νέες ζημιές πριν από την έναρξη του χειμώνα
Τα πρώτα σοβαρά προβλήματα καταγράφηκαν στον παραλιακό δρόμο των Διγελιωτίκων, στη θέση «Πατημένο» της Αλυκής, αλλά και στον δρόμο που συνδέει την Τέμενη με τα Βαλιμίτικα. Πρόκειται για σημεία όπου ο ισχυρός κυματισμός και η υποχώρηση της ακτής απειλούν την ασφαλή κυκλοφορία και δημιουργούν διαρκείς ανάγκες αποκατάστασης.
Η εικόνα δεν περιορίζεται σε αυτά τα σημεία. Αιγείρα, Διακοπτό, Ροδιά, Ροδοδάφνη, Άγιος Γεώργιος, Φασουλέικα, Σελιανίτικα, Λόγγος και Λαμπίρι βρίσκονται επίσης αντιμέτωπα με το ίδιο επαναλαμβανόμενο φαινόμενο, ιδιαίτερα κατά τους χειμερινούς μήνες.
Η διάβρωση δεν αποτελεί πλέον μια μελλοντική απειλή. Είναι ένα πρόβλημα που εκδηλώνεται ξανά και ξανά, με επιπτώσεις στο φυσικό περιβάλλον, στην οδική ασφάλεια, στην καθημερινότητα των κατοίκων και στην οικονομική δραστηριότητα των παραθαλάσσιων περιοχών.
«Ο δήμος δεν μπορεί να σηκώσει μόνος του το βάρος»
Την ανάγκη συνολικής αντιμετώπισης του προβλήματος υπογραμμίζει ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Υπηρεσιών, Παναγιώτης Αγγελόπουλος, ξεκαθαρίζοντας ότι οι τοπικές παρεμβάσεις δεν μπορούν να υποκαταστήσουν τα μεγάλα έργα αντιδιαβρωτικής προστασίας.
«Αντιμετωπίζουμε με μικρές παρεμβάσεις και όσο αυτό είναι εφικτό τα προβλήματα, πλην όμως η μοναδική λύση είναι μία συνολική παρέμβαση και βέβαια αυτό το βάρος δεν μπορεί να το σηκώσει ο δήμος Αιγιαλείας», τονίζει χαρακτηριστικά.
Στο αρμόδιο υπουργείο έχει εκπονηθεί ολοκληρωμένη μελέτη αντιδιαβρωτικής προστασίας, η οποία προβλέπει την κατασκευή κυματοθραυστών, την ενίσχυση της ακτογραμμής και έργα συγκράτησης φερτών υλικών σε Αιγείρα, Ποταμίτικο Αιγιαλό, Παραλία Πλατάνου, Διακοπτό, Σελιανίτικα και Λαμπίρι.
Το ζητούμενο, ωστόσο, παραμένει η μετάβαση από τον σχεδιασμό στην πράξη. Γιατί όσο οι παρεμβάσεις καθυστερούν, οι ακτές συνεχίζουν να δέχονται την πίεση των κυμάτων και οι ζημιές επανέρχονται.
Το 1 εκατομμύριο ευρώ για την Αιγείρα και ο φόβος της απώλειας
Ιδιαίτερα ανησυχητική είναι η κατάσταση στην Αιγείρα, όπου ο παραλιακός δρόμος βρίσκεται αντιμέτωπος με διαρκείς φθορές, ενώ το πρόβλημα έχει επηρεάσει ακόμη και την πορεία του έργου της αποχέτευσης.
Ο δημοτικός σύμβουλος και πρώην αντιδήμαρχος Έργων, Βασίλης Χριστόπουλος, επαναφέρει το ζήτημα στις συνεδριάσεις του Δημοτικού Συμβουλίου, ζητώντας απαντήσεις για την καθυστέρηση στην υλοποίηση του έργου.
Σύμφωνα με όσα επισημαίνει, για τον παραλιακό δρόμο είχε εξασφαλιστεί χρηματοδότηση ύψους 1 εκατομμυρίου ευρώ από τον Σεπτέμβριο του 2025. Ωστόσο, η καθυστέρηση δημιουργεί ανησυχία για το ενδεχόμενο απώλειας της χρηματοδότησης, εφόσον δεν προχωρήσουν εγκαίρως οι απαιτούμενες διαδικασίες.
Μια τέτοια εξέλιξη θα αποτελούσε σοβαρό πλήγμα για την περιοχή, η οποία χρειάζεται άμεσες και ουσιαστικές παρεμβάσεις. Επιπλέον, όπως επισημαίνεται, το συγκεκριμένο ποσό δεν επαρκεί για την αντιμετώπιση του προβλήματος σε ολόκληρο το μήκος του παραλιακού δρόμου, αλλά καλύπτει μόνο ένα τμήμα του.
«Δημιουργήθηκαν καινούριες τρύπες – Δεν γνωρίζουμε τι θα γίνει τον χειμώνα»
Την αγωνία των κατοίκων μεταφέρει ο πρόεδρος της Κοινότητας Αιγείρας, Ηλίας Σταθακόπουλος, περιγράφοντας μια κατάσταση που επιδεινώνεται με κάθε νέο επεισόδιο κακοκαιρίας.
Όπως αναφέρει, οι τελευταίοι ισχυροί βοριάδες προκάλεσαν νέα διάβρωση, με αποτέλεσμα το επίμαχο σημείο να καταστεί απροσπέλαστο. Χρειάστηκε, μάλιστα, νέα παρέμβαση εργολάβου για να αποκατασταθεί η βατότητα του δρόμου.
«Δυστυχώς, το έργο δεν προχώρησε με απευθείας ανάθεση στο πλαίσιο της κήρυξης έκτακτης ανάγκης της περιοχής μας ώστε να μειωθεί ο χρόνος και να προχωρήσει, με αποτέλεσμα να βρισκόμαστε τώρα εν αναμονή όλων των διαδικασιών. Στο μεταξύ, πριν λίγες ημέρες λόγω του δυνατού βοριά δημιουργήθηκαν καινούριες “τρύπες” και χρειάστηκε νέα παρέμβαση του εργολάβου για να γίνει και πάλι βατός ο δρόμος. Το τι θα γίνει τον χειμώνα, δεν το γνωρίζουμε», σημειώνει.
Η δήλωση αποτυπώνει με τον πιο χαρακτηριστικό τρόπο την αβεβαιότητα που επικρατεί στην περιοχή. Οι προσωρινές αποκαταστάσεις επιτρέπουν στον δρόμο να παραμένει σε χρήση, όμως δεν εξαλείφουν την αιτία που προκαλεί τις ζημιές.
Η δημοτική αρχή: Μελέτη, διαγωνισμός και νέες εγκρίσεις
Από την πλευρά της δημοτικής αρχής, ο αντιδήμαρχος Ανατολικής Αιγιάλειας, Ανδρέας Οικονόμου, εξηγεί ότι το έργο βρίσκεται στη φάση εκπόνησης της τεχνικής μελέτης και ότι, στη συνέχεια, θα ακολουθήσει διαγωνιστική διαδικασία για την ανάθεσή του.
Όπως διευκρινίζει, δεν ακολουθήθηκε η διαδικασία της απευθείας ανάθεσης στο πλαίσιο της Πολιτικής Προστασίας, λόγω της κατάστασης έκτακτης ανάγκης, με αποτέλεσμα να απαιτείται πλέον η προώθηση του έργου μέσω διαγωνισμού.
«Παρακολουθούμε το θέμα, υπάρχουν κάποια εμπόδια, τα οποία πιστεύω ότι θα ξεπεραστούν. Δυστυχώς, προκύπτουν συνεχώς νέα προβλήματα, επουλώνουμε τα σημεία που υποχωρεί το οδόστρωμα και δημιουργείται ένας φαύλος κύκλος», αναφέρει.
Μετά την ολοκλήρωση της τεχνικής μελέτης, θα πρέπει να ακολουθήσει η τελική έγκριση από την Κτηματική Υπηρεσία, η οποία έχει τον θεσμικό ρόλο που προβλέπεται για τις παρεμβάσεις στον αιγιαλό.
Ο χειμώνας δεν περιμένει τις γραφειοκρατικές διαδικασίες
Η Αιγιάλεια βρίσκεται ξανά μπροστά σε μια δύσκολη εξίσωση: οι ανάγκες προστασίας των ακτών είναι άμεσες, οι ζημιές επαναλαμβάνονται, αλλά οι οριστικές λύσεις απαιτούν χρηματοδότηση, τεχνικές μελέτες, εγκρίσεις και έργα μεγάλης κλίμακας.
Κανείς δεν μπορεί να περιμένει ότι οι τοπικές υπηρεσίες και οι μικρές παρεμβάσεις θα ανακόψουν από μόνες τους ένα φαινόμενο που πλήττει μεγάλα τμήματα της ακτογραμμής.
Το πραγματικό στοίχημα είναι να μη φτάσει η Αιγιάλεια στην καρδιά του χειμώνα με τις ίδιες εκκρεμότητες και ακόμη μεγαλύτερες ζημιές. Γιατί όταν η θάλασσα αφαιρεί μέτρα από την ακτή και απειλεί δρόμους και υποδομές, ο χρόνος που χάνεται στις διαδικασίες μπορεί να μεταφραστεί σε νέες καταστροφές.
Οι πρώτοι βοριάδες ήταν η προειδοποίηση. Το αν θα ακολουθήσει ουσιαστική θωράκιση των ακτών ή ένας ακόμη χειμώνας προσωρινών μπαλωμάτων είναι το ερώτημα που πλέον ζητά απάντηση.
BLOG COMMENTS POWERED BY DISQUS
