ΤΟ ΑΙΓΙΟ ΕΡΗΜΩΝΕΤΑΙ - ΓΙΝΕΤΑΙ ΠΤΩΧΟΤΕΡΟ ΚΑΙ ΑΦΙΛΟΞΕΝΟ ΣΕ ΕΝΤΟΠΙΤΕΣ ΚΑΙ ΞΕΝΟΥΣ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΑΠΟΜΟΝΩΣΗ ΤΟΥ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ ΛΟΓΩ ΤΗΣ ΔΙΑΚΟΠΗΣ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΑΠΟ ΤΙΣ ΜΟΝΑΔΙΚΕΣ ΕΥΘΥΓΡΑΜΜΕΣ ΚΕΝΤΡΙΚΕΣ

ΟΔΟΥΣ ΚΛΕΟΜ. ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΚΑΙ ΜΗΤΡΟΠΟΛΕΩΣ ΣΕ ΤΜΗΜΑ ΑΥΤΗΣ

 

    Έκρινα σκόπιμο, ως δημότης και κάτοικος Αιγίου, να επισημάνω τα κατωτέρω, σχετικά με την απόφαση που ελήφθη από το δήμαρχο Αιγιαλείας και κατά πλειοψηφία από τους δημοτικούς συμβούλους της παρατάξεως του, κατά τη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου, την 30-04-2025, για την πεζοδρόμηση της οδού Κλεομένους Οικονόμου, της οποίας τα πεζοδρόμια, εκατέρωθεν του οδοστρώματος της οδού, έχουν έκαστο, πλάτος τρία (3) μέτρα και είναι απολύτως άνετα για τους πεζούς, με παράλληλη κυκλοφορία, επί της οδού, αυτοκινήτων, όλων των μεγεθών και κατηγοριών. Η δε κυκλοφορία των αυτοκινήτων, είναι επιτακτικά αναγκαία, προς άμεση και απρόσκοπτη εξυπηρέτησης των πάσης φύσεως αναγκών των δημοτών, των εμπόρων, των επαγγελματικών Γραφείων, μηχανικών, δικηγόρων, ιατρών, λογιστών, κλπ καθώς και των κατοίκων του ιστορικού κέντρου, αλλά και των αυτοκινήτων των δημοσίων και δημοτικών υπηρεσιών, όπως και των πάσης φύσεως αυτοκινήτων των κάθε είδους οργανισμών καθώς και λεωφορείων αστικής συγκοινωνίας, σε συνδυασμό με την οδό Μητροπόλεως. Όπως, επίσης και η κίνηση αυτοκινήτων άμεσης και ταχείας επέμβασης, Πυροσβεστικής, ασθενοφόρου, άμεσης επέμβασης αστυνομίας, ιατρών για άμεση και ταχεία επίσκεψη σε ασθενή κλπ.

 

    Η ανωτέρω απόφαση  ελήφθη μετά από ακύρωση προηγούμενης , ομοίας απόφασης, ως απαράδεκτης από την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, με αιτιολογία ότι, εις το ιστορικό εμπορικό κέντρο της πόλεως Αιγίου, ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΑΛΛΗ ΕΥΘΥΓΡΑΜΜΗ ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΟΔΟΣ η οποία να διέρχεται μέσω του ιστορικού εμπορικού κέντρου, η οποία, να είναι ομοία της οδού Κλεομένους Οικονόμου και να εξυπηρετεί τις προαναφερόμενες κυκλοφοριακές ανάγκες της πόλεως και όλων των κατοίκων και μη.

 

   Πλην όμως, ο Δήμαρχος και οι δημοτικοί σύμβουλοι, της πλειοψηφίας, με τη συναίνεση και της πλειοψηφίας, της Δημοτικής Κοινότητας Αιγίου, παρά το ότι έχουν εκ του νόμου, την ευθύνη διοίκησης του Δήμου, σύμφωνα με την αρχή της ισονομίας και της ισότητας των δικαιωμάτων έναντι όλων των δημοτών - πολιτών κατοίκων, με υπευθυνότητα σύνεση και ορθολογισμό, παρά ταύτα, έλαβαν την παραπάνω απόφαση με την ακατανόητη εμμονή και ιδεοληψία, περί φερόμενης αναβάθμισης του ιστορικού εμπορικού κέντρου, με πεζοδρομήσεις τάχα «για αποφυγή ρύπων, πράσινη ανάπτυξη και άνεση περπατήματος των πεζών». Ενώ, εκ των προτέρων, θα έπρεπε, επαρκώς να έχουν αξιολογήσει και εκτιμήσει, τα παρακάτω πασίδηλα πραγματικά δεδομένα, τα οποία, όχι απλώς δεσμεύουν, αλλά, κατά αντικειμενική κρίση και εκτίμηση, κάθε υπεύθυνου, συνετού και εχέφρονος ανθρώπου, πόσο μάλλον, για τους διοικούντες το Δήμο, που ΑΠΑΓΟΡΕΥΟΥΝ την πεζοδρόμηση της οδού Κλεομένους Οικονόμου. Καθόσον, η πεζοδρόμηση της οδού Κλεομένους Οικονόμου, σύμφωνα με την έκθεση της Τεχνικής Υπηρεσίας περιλαμβάνει:

Ø  Τον κυκλοφοριακό αποκλεισμό της Κλ. Οικονόμου από τη Βασ. Κωνσταντίνου

Ø  Τον κυκλοφοριακό αποκλεισμό της Ασημ. Φωτήλα από Βας. Κωνσταντίνου

Ø  Τον κυκλοφοριακό αποκλεισμό της Ανδρονοπούλου από Ανδρέα Λόντου έως Κλεομένους Οικονόμου

Ø  Τον κυκλοφοριακό αποκλεισμό της Ζαΐμη , Κλεομένους Οικονόμου

Ø  Τον κυκλοφοριακό αποκλεισμό της Γερμανού από Κλεομένους Οικονόμου

Ο εν λόγω κυκλοφοριακός αποκλεισμός, προκαλεί πλήρη απομόνωση και ερήμωση του ιστορικού κέντρου, από πάσης απόψεως και συντελείται με την πεζοδρόμηση της οδού Κλεομένους Οικονόμου, για να μην «καταστραφούν τα μάρμαρα στο οδόστρωμα της οδού Κλεομένους Οικονόμου», που διέρχεται στην πλατεία Βάλφουρ, μεταξύ των οδών Β. Κωνσταντίνου και Βάλφουρ , σε μήκος 40 (περίπου) μέτρων καθόσον:

1) Ο δήμαρχος και οι δημοτικοί σύμβουλοι της πλειοψηφίας, που έλαβαν την παραπάνω απόφαση, καθώς και η τεχνική υπηρεσία του Δήμου, εκτίθενται ότι ενήργησαν παραπλανητικώς, με αναξιοπιστία και ανευθυνότητα, τόσον έναντι των αρμοδίων Υπηρεσιών της Περιφέρειας, όσο και έναντι των πολιτών – δημοτών κλπ. Για τους παρακάτω λόγους όπως:

 

α) διότι η προτεινόμενη, ως ομοία ή παράλληλη, οδική αρτηρία της ευθύγραμμης Κλεομένους Οικονόμου για την κυκλοφορία αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσεως, δεν έχει καμία ομοιότητα, με την Κλεομένους Οικονόμου, ούτε διέρχεται μέσω του ιστορικού – εμπορικού κέντρου ούτε εξυπηρετεί, τις καθημερινές, ουσιαστικές και κυκλοφοριακές ανάγκες, των κατοίκων, εμπόρων, ιδιοκτητών των ακινήτων και εν γένει των πολιτών,

β) διότι η προτεινόμενη, ως εναλλακτική οδός κυκλοφορίας ιδιωτικής χρήσεως αυτοκινήτων με αφετηρία Νοτιοανατολικά της οδού Ρήγα Φεραίου και με είσοδο στην οδό Κλεομένους Οικονόμου, εν συνεχεία κίνηση στην οδό Αιγιαλέως, μέχρις συναντήσεως της οδού Ανδρέα Λόντου, εν συνεχεία κίνηση, στην οδό Ανδρέα Λόντου έως την οδό Επισκόπου Τιμοθέου, με εναλλακτική κίνηση στην οδό Επισκόπου Τιμοθέου έως τη συμβολή της με την οδό Παναγιωτοπούλου και εν συνεχεία κίνηση, στην οδό αυτή, μέχρι συναντήσεως της οδού Μητροπόλεως. Σε δεύτερη περίπτωση συνέχιση κίνησης στην οδό Ανδρέα Λόντου, έως συναντήσεως της οδού Φανέλλη, εν συνεχεία στροφή αριστερά με κίνηση στην οδό Φανέλη, μέχρι συναντήσεως της οδού Αγίου Μελετίου και εν συνεχεία στροφή δεξιά και κίνηση στην οδό αυτή μέχρι συναντήσεως της οδού Χιλιάρχου Ορεινού, εν συνεχεία στροφή και κίνηση στην οδό αυτή μέχρι συναντήσεως της οδού Παναγιωτοπούλου και εν συνεχεία στροφή στην οδό αυτή και κίνηση επ’ αυτής, μέχρι την οδό Μητροπόλεως.

γ) διότι η κυκλοφορία, μέσω των προαναφερόμενων οδών, είναι προβληματική και επικίνδυνη, λόγω του μικρού πλάτους του οδοστρώματος, των στενών, ανώμαλων, έως ανύπαρκτων, σε διάφορα σημεία, των πεζοδρομίων και των κλειστών στροφών και

δ) τις τετραπλάσιας διαδρομής, έναντι της διαδρομής της οδού Κλεομένους Οικονόμου, με αποτέλεσμα, να αποθαρρύνει και να διώχνει όλους εκείνους, που θα ήθελαν, διερχόμενοι από το Αίγιο, να περάσουν και να γνωρίσου το κέντρο της πόλης.

 

2) Ότι από την απομόνωση και ερημοποίηση του παλαιού ιστορικού εμπορικού κέντρου της πόλεως, από τον Ιούνιο του έτους 2020 έως και σήμερα (Μάιος 2025) κατά τη διάρκεια των έργων ανάπλασης του κέντρου (Πλατείας Αγίας Λαύρας, Πλατείας Βάλφουρ (τρίγωνης), της οδού Ασημάκη Φωτήλα) και της διακοπής της κυκλοφορίας και στάθμευσης αυτοκινήτων στις οδούς Κλεομένους Οικονόμου και των πεζοδρομήσεων των οδών Γερμανού και Ζαΐμη, όπως και των πεζοδρομήσεων των οδών Ανδρέα Λόντου, Ευθυμίου Γάτου, Πετμεζά Βάλφουρ είχε και έχει επιφέρει την απομόνωση και απομάκρυνση ανθρώπων και επιχειρήσεων από το κέντρο, με την καταστροφική συνέπεια, το κλείσιμο καταστημάτων και επιχειρήσεων, εις το ιστορικό εμπορικό κέντρο του Αιγίου όπως περπατώντας είδα και μέτρησα και συγκεκριμένα στις οδούς: Κλεομένους Οικονόμου 28, πεζόδρομο Ανδρέου Λόντου από Μητροπόλεως έως Βασ. Κωνσταντίνου 27, Ερμού 58, (έναντι 28 περίπου που λειτουργούν) πεζόδρομο Ευθυμίου Γάτου 2, πεζόδρομο Πετμεζά 1, Πολυχρονιάδου 2, Ασημάκη Φωτήλα 6, Εισοδίων 24, Αθ. Διάκου όλα κλειστά 13, οδός Κολοκοτρώνη 24, οδός Ταξιαρχών , από την οδό Ελίκης έως την οδό Ας. Φωτήλα 20, οδός Αγ. Ανδρέα , έναντι αρχαιολογικού μουσείου,8, (1 ανοικτό), οδός Μιχαλακοπούλου 4, πλατεία Βάλφουρ – Ασημάκη Φωτήλα 5, οδός Βασ. Κωνσταντίνου από τη συμβολή Ανδρ. Λόντου έως την Μπουμπουλίνας 18, πλατεία Πλαστήρα 8, Περικλέους 4, Ελίκης 5, Μητροπόλεως από τη συμβολή Κλ. Οικονόμου έως την οδό Σολωμού 52, την Μεσηνέζη 13, Καποδιστρίου 6, Παναγιωτοπούλου 15, Ανδρονοπούλου, από τη συμβολή με την οδό Παναιωτοπούλου, έως την οδό Κλ. Οικονόμου 5, Δεσποτοπούλων 5, οδός Βάλφουρ 5, ΣΥΝΟΛΟ: 366 με ενοικιαστήρια και άλλα με πωλητήρια.

Η ανωτέρω, απελπιστική κατάσταση προήλθε από την η ερημοποίηση του κέντρου και το κλείσιμο των επιχειρήσεων οφείλεται στο γεγονός ότι έρχονται, πεζοπορώντας πολύ λίγοι άνθρωποι τις εργάσιμες ημέρες και ώρες στο εμπορικό κέντρο και η αγοραστική κίνηση είναι ελάχιστη την οποία μπορεί να διαπιστώσει όποιος περπατήσει στους δρόμους που είναι τα εμπορικά καταστήματα διότι οι πελάτες είναι ελάχιστοι. Ακόμη στο ιστορικό εμπορικό κέντρο και σε όλους τους δρόμους – πεζόδρομους και μη, όπως η Κλεομένους Οικονόμου, ΥΠΑΡΧΕΙ ΑΠΟΛΥΤΗ ΕΡΗΜΙΑ τα απογεύματα ΔΕΥΤΕΡΑ – ΤΕΤΑΡΤΗ – ΣΑΒΒΑΤΟ από ώρα 4μμ έως το πρωί της επόμενης ημέρας, καθώς και ολόκληρη την ημέρα της Κυριακής και εορτές Παράλληλα, κατά τις άνω ημέρες και ώρες, είναι κλειστά τα εμπορικά καταστήματα και τα καταστήματα εστίασης – καφέ κλπ., εκτός από ένα ή δύο που λειτουργούν. Έτσι κατά τις παραπάνω ημέρες, κυκλοφορούν, πολύ ελάχιστοι άνθρωποι , μόνον κατά τη διάρκεια της ημέρας. Την παραπάνω απογοητευτική κατάσταση μπορεί να διαπιστώσει οποιοσδήποτε περπατήσει στο κέντρο.

 

 3) Ότι το ιστορικό εμπορικό κέντρο κτίστηκε και διαμορφώθηκε, σύμφωνα με το σχέδιο πόλεως Αιγίου του έτους 1874 (ΦΕΚ 36/22-10-1874) γι’ αυτό έχει μεγάλα οικοδομικά τετράγωνα με στενούς δρόμους και πολλές παλαιές διώροφες οικοδομές με ισόγεια καταστήματα και έλλειψη χώρου πάρκιν αυτοκινήτων αλλά και ανύπαρκτα οικόπεδα ή ελεύθερους χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων στο κέντρο.

 

4) Ότι στο ιστορικό εμπορικό κέντρο, ΔΕΝ υπάρχουν αρχαιολογικά και ιστορικά μνημεία ούτε εξαιρετικά κέντρα αναψυχής, εκτός από καφέ, για να προσελκύσουν τουρίστες, ώστε να τους υποχρεώσουν, να περπατήσουν μεγάλη απόσταση, για να φθάσουν στο κέντρο.

 

5) Ότι το ιστορικό κέντρο του Αιγίου δεν έχει το ρυμοτομικό σχέδιο Πατρών, με τους ευθύγραμμους παράλληλους δρόμους, με οικοδομικά τετράγωνα στο κέντρο της πόλης, με δόμηση πολυώροφων οικοδομών, με σύγχρονο τρόπο και γι’ αυτό το Αίγιο, δεν μπορεί να έχει πολλούς πεζόδρομους.

 

6) Το Αίγιο δεν έχει Πανεπιστημιακές σχολές, ούτε φοιτητές, όπως έχει η Πάτρα πανεπιστημιακές σχολές και τριάντα χιλιάδες (30.000) φοιτητές, μέρος των οποίων, θα πήγαινε πεζοπορία στο κέντρο για αναψυχή - καφέ.

 

7) Ότι, στο Αίγιο δεν υπάρχουν δημόσιες υπηρεσίες, ούτε στο κέντρο, ούτε περιφερειακά, (πλην ελαχίστων εκτός του εμπορικού κέντρου), ώστε οι εργαζόμενοι, τις ελεύθερες ώρες, να πεζοπορήσουν από μακριά και να φθάσουν στο εμπορικό κέντρο, για αναψυχή.

 

8) Οι κάτοικοι των κοινοτήτων, γύρω από το Αίγιο, είναι ως επί το πλείστον, εργαζόμενοι, σε χειρονακτικές αγροτικές κλπ εργασίες και είναι πρόσθετος κόπος να αφήσουν μακριά από το κέντρο το αυτοκίνητο τους και να πεζοπορήσουν να φθάσουν στο κέντρο για καφέ, γιατί προτιμούν άλλες περιοχές που διευκολύνονται με το αυτοκίνητό τους, ούτε ακόμη και για να αγοράσουν οτιδήποτε από τα καταστήματα.

 

9) Ότι, έχει καταργηθεί στο κέντρο του Αιγίου η αστική συγκοινωνία, με κίνηση των αυτοκινήτων στις οδούς Κλεομένους Οικονόμου και Μητροπόλεως, γεγονός που εμποδίζει και τους κατοίκους της ευρύτερης πόλεως του Αιγίου, όπως και τους κατοίκους των κοινοτήτων, να επισκέπτονται το κέντρο της πόλεως μας

 

10) Ότι, εκτός του ιστορικού εμπορικού κέντρου ιδρύθηκαν και λειτουργούν μεγάλες επιχειρήσεις, όπως σουπερ μάρκετ τροφίμων και άλλες, πληθώρας και κάθε είδους εμπορεύματα, με χώρους πάρκιν αυτοκινήτων, όπου πηγαίνουν οι πελάτες με τα αυτοκίνητα τους, αγοράζουν τα αναγκαία και επιστρέφουν στην κατοικία ους με άνεση. Έτσι έπαψε η εμπορική κίνηση στο κέντρο, γι’ αυτό ερήμωσε και έκλεισαν οι επιχειρήσεις του κέντρου.

 

11) Ότι, είναι ουτοπία και σχήμα οξύμωρο, να τροποποιείται το σχέδιο της πόλεως του Αιγίου, με πεζοδρόμηση της μοναδικής κεντρικής οδικής αρτηρίας της πόλεως, Κλεομένους Οικονόμου, με αντίστοιχη απαγόρευση της κυκλοφορίας αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης, με στόχο «πράσινη ανάπτυξη και προς αποφυγή ρύπων και ασφαλές περπάτημα των πεζών» όταν το πλάτος των πεζοδρομίων στην οδό Κλεομένους Οικονόμου εκατέρωθεν του οδοστρώματος είναι τρία (3) μέτρα και υπάρχει άνετο περπάτημα. Όπως επίσης εθελοτυφλούν ότι τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν και σταθμεύουν, κατά εκατοντάδες, στους υπόλοιπους δρόμους της πόλεως δεν εκπέμπουν ρύπους και δεν αλλοιώνουν το περιβάλλον, με ρύπους.

 

12) Ότι, με την κατάργηση της κυκλοφορίας ιδιωτικής χρήσεως αυτοκινήτων, τάχα προβλέπεται «η αναβάθμιση του ιστορικού κέντρου», ενώ παράλληλα, κυκλοφορούν και σταθμεύουν αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσεως στην πλατεία Υψηλών Αλωνίων, όπου είναι κατ’ εξοχήν χώρος περιπάτου και αναψυχής όπως επίσης στου παράπλευρους δρόμους της πλατείας των Υψηλών Αλωνίων (1ης Μαΐου κλπ.) κινούνται και είναι εκατοντάδες ιδιωτικής χρήσεως παρκαρισμένα. Αλλά μήπως εκεί δεν υπάρχουν ρύποι!!! Εκεί όμως οι κάτοικοι εξυπηρετούνται άνετα με τα αυτοκίνητα τους, ενώ οι κάτοικοι του ιστορικού κέντρου , υποχρεώνονται να αφήνουν μακριά τα αυτοκίνητα τους, διότι απαγορεύεται η στάθμευση στους δρόμους, επειδή δεν υπάρχουν και πάρκιν ιδιωτικά. Εδώ γεννάται το ερώτημα, πως δικαιολογείται τους μεν κατοίκους, εκτός του ιστορικού κέντρου,να τους ευνοείτε, με την ελεύθερη κίνηση και στάθμευση του Ι.Χ. αυτοκινήτου, τους δε κατοίκους και εμπόρους του κέντρου, τους στερείτε το δικαίωμα χρήσεως και στάθμευσης του αυτοκινήτου και τους τιμωρείτε και εν γνώσει σας, αφού τους στερείτε νόμιμα δικαιώματα χρήσεων κοινόχρηστων οδών. Επί πλέον τους υποβάλλετε σε καθημερινή ταλαιπωρία με πεζοπορία, αρκετά μεγάλων αποστάσεων και τους τιμωρείτε αδικαιολόγητα.

 

13) Ότι, ο πλήρης αποκλεισμός κυκλοφορίας αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσεως, στο ιστορικό κέντρο, δημιουργεί εγκλωβισμό και εμποδίζει τα μέγιστα στις έκτακτες περιπτώσεις κινδύνου, που απαιτείται άμεση χρήση αυτοκινήτου, όπως στην περίπτωση άμεσης και ταχείας ιατρικής βοήθειας σε ασθενή, ειδικότερα μη εργάσιμες ημέρες και ώρες, στις περιπτώσεις κινδύνου πυρκαγιάς, σεισμού, πλημμύρας, κλπ. Για γρήγορη και άμεση διαφυγή και απομάκρυνση, από την περιοχή κινδύνου, όταν αδυνατούν ή καθυστερούν να φθάσουν τα δημόσια μέσα, από υπάρχοντα εμπόδια στις εισόδους των οδών του κέντρου.

Τότε θα ψάχνουμε για τους υπεύθυνους που έκλεισαν τους μοναδικούς δημόσιους κεντρικούς δρόμους.

 

14) Είναι ανεπίτρεπτη και παράνομη η διακοπή της κυκλοφορίας αυτοκινήτων, στην οδό Κλεομένους Οικονόμου, τόσο στο τμήμα αυτή, που διέρχεται στην πλατεία Βάλφουρ (Τρίγωνη πλατεία), όσο και μεταξύ των οδών Βασ. Κωνσταντίνου και Βάλφουρ, σε μήκος 40 περίπου μέτρων, λόγω κατασκευής του οδοστρώματος στο τμήμα αυτής, με μάρμαρα, αντί κυβόλιθων, που προβλέπονταν στην αρχική μελέτη αναμόρφωσης και κατασκευής, όπως, επίσης είναι παράνομη, η πεζοδρόμηση, σε όλο το μήκος της (από τη συμβολή με την Βασ. Κωνσταντίνου έως τη συμβολή με τη οδό Μητροπόλεως) για τους παρακάτω λόγους:

       α) διότι η οδός Κλεομένους Οικονόμου και η οδός Μητροπόλεως, απεικονίζονται εις το σχεδιάγραμμα ρυμοτομίας της πόλεως Αιγίου του έτους 1871, που εδημοσιεύτηκε στο υπ’ αριθμ 36/22-10-1874 φύλλο εφημερίδος της κυβερνήσεως, ως δημοτικές οδοί.

       β) διότι, είναι απαράδεκτη η πρόσφατη – τελευταία τροποποίηση του σχεδίου πόλεως Αιγίου, για την πεζοδρόμηση της οδού Κλεομένους Οικονόμου και οριστικής διακοπής και απαγόρευσης, παντός τροχοφόρου από τμήμα αυτής, που διέρχεται από την πλατεία Βάλφουρ, διότι, αντίκειται εις τις διατάξεις της πολεοδομικής νομοθεσίας,ως γενομένη, σε σχετικά μικρό χρονικό διάστημα, από την επικαιροποίηση μελέτης κυκλοφορίας και στάθμευσης περιοχής κέντρου παλαίου Αιγίου – ΤΕΛΙΚΗ ΦΑΣΗ, καθώς και για πεζοδρομήσεις οδών – όχι όμως της οδού Κλεομένους Οικονόμου – που εδημοσιεύθη με διάταγμα στο υπ’ αριθμ. 181/20-09-2016 τεύχος Α Α.Α.Π. της εφημερίδας της κυβερνήσεως όπως αναφέρεται και κατωτέρω.

       γ) διότι η οδός Κλεομένους Οικονόμου και Μητροπόλεως είναι ως μοναδικές ευθύγραμμες οδικές αρτηρίες που διέσχιζαν και εξακολουθούν να διασχίζουν το ιστορικό κέντρο του Αιγίου. Αλλά και διότι η οδός Κλεομένους Οικονόμου, αποτελούσε και τμήμα της Εθνικής οδού Αθηνών – Πατρών κλπ. Και για το λόγο αυτό υπήρχε στην οδό αυτή το πρακτορείο λεωφορείων Αθηνών – Πατρών έναντι της πλατείας Αγίας Λαύρας, όπως και το πρακτορείο λεωφορείων Αθηνών – Πατρών Σ.Π.Α.Π. στην οδό Γερμανού, έναντι της πλατείας Αγίας Λαύρας. Ακόμη κυκλοφορούσαν στην οδό Κλεομένους Οικονόμου, τα λεωφορεία του πρακτορείου ΚΤΕΛ Αιγίου – Πατρών που υπήρχε, στην οδό Εισοδίων, όπως και τα λεωφορεία του αστικού ΚΤΕΛ Αιγίου, τα οποία κυκλοφορούσαν και στην οδό Κλεομένους Οικονόμου και Μητροπόλεως και γι’ αυτό υπήρχε στο εμπορικό κέντρο της πόλεως, καθημερινά, πλήθος ανθρώπων, με μεγάλη προσέλευση, και στα, κάθε είδους, εμπορικά καταστήματα.

        δ) διότι, τόσο η μελέτη της Τεχνικής υπηρεσίας, όσο και η απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου, για την οριστική διακοπή της κυκλοφορίας αυτοκινήτων, στο ανώτερο τμήμα της οδού Κλεομένους Οικονόμου, όσο και η πεζοδρόμηση της οδού Κλεομένους Οικονόμου, σε όλο το μήκος της, με παράλληλη απαγόρευση της κυκλοφορίας αυτοκινήτων των ιδιωτών κατοίκων και μη, είναι παράνομες διότι, παραβιάζονται οι διατάξεις των άρθρων 966 και 967 του Αστικού Κώδικος, εκ των οποίων προκύπτει σαφώς ότι κοινής χρήσεως πράγματα, εις τα οποία, ενδεικτικά εις την απαρίθμησιν του άρθρου 67, ιδίου κώδικα, περιλαμβάνονται και οι οδοί, είναι προοριζόμενα, προς θεραπεία δημοσίου συμφέροντος και δημοτικών σκοπών, που λαμβάνουν τον προορισμό  τούτον, είτε εκ του νόμου (σχέδιο πόλεως) ως κοινόχρηστοι οδοί, είτε εκ της ιδιωτικής βουλήσεως, είτε τέλος, εκ της αμνημονεύτου χρόνου διαθέσεως τούτων εις κοινήν χρήσιν (αμνημονεύτου αρχαιότητος). Συνεπώς, σε περίπτωση εμποδίσεως της χρήσεως των οδών και ειδικότερα των δημοτικών με ενέργειες τρίτων και εν προκειμένω και με πράξεις και ενέργειες, της Δημοτικής Αρχής, προσβάλλεται το επί της χρήσεως αυτών (δημοτικών οδών) δικαίωμα των κατοίκων περιφερείας του Δήμου το οποίο είναι απόρροια της ιδίας αυτών προσωπικότητος, (άρθρο 57 του Αστικού Κώδικα) ιδιωτικού δικαιώματος της προσωπικότητας, συνισταμένης εις το σύνολον των ιδιοτήτων εκδηλώσεων και αντιδράσεων του ατόμου εις τον κύκλο του περιβάλλοντος της κοινωνικής ζωής, εις την οποία υπάρχει διαβίωση της οργανωμένης πολιτείας και οι οποίες δύνανται, λόγω ύπαρξης εννόμου συμφέροντος των πολιτών, να διαταχθεί η άρση της απαγόρευσης, λαμβανομένων υπ’ όψιν των συνθηκών διαβιώσεως της κατοικίας των και της οικονομικής  των δραστηριότητος, να δίνονται να κυκλοφορούν μέσω των οδών αυτών όπως και εν προκειμένω, στην οδό Κλεομένους Οικονόμου και γι’αυτό, προβλέπεται, ακόμη και δικαστικώς να συνεχισθεί η κυκλοφορία και ιδιωτικής χρήσεως αυτοκινήτων στην οδό Κλεομένους Οικονόμου (όπως δέχονται και τα δικαστήρια) (ειρ. Ρόδου 156/1969 Αρχ. Νομικ. 581)

 

 

15) Αγνόησαν τη γνωμοδότηση, του έτους 2005, των πολιτικών μηχανικών-συγκοινωνιολόγων, Νίκου Μηλιώνη, Δημητρίου Σαρδελιάνου και της Ανδριανής Γόγολα, που συνετάγη για την «οργάνωση κυκλοφορίας και στάθμευσης, στην περιοχή του παλαιού σχεδίου της πόλης του Αιγίου» η οποία ορίζει, ως κεντρικούς οδικούς άξονες της πόλεως, τις οδούς Κλεομένους Οικονόμου και Μητροπόλεως, που πρέπει υποχρεωτικά να παραμείνουν ελεύθερες σε κυκλοφορία αυτοκινήτων και εν γένει τροχοφόρων μέσων.

 

16) Αγνόησαν τη μελέτη της τεχνικής υπηρεσίας του Δήμου Αιγιαλείας, του Ιουνίου του έτους 2005, η σύνταξη της οποίας εστηρίχθη στην παραπάνω στην παραπάνω γνωμοδότηση των τριών μηχανικών - συγκοινονιολόγων, για το έργο «ανάπλαση τμημάτων οδών και ανακατασκευή δικτύων στο ιστορικό κέντρο του Αιγίου όπως και των οδών Κλεομένους οικονόμου και Μητροπόλεως, Ανδρέου Λόντου κλπ. (βλέπε σχεδιάγραμμα)» που άφησε την οδό Κλεομένους Οικονόμου και Μητροπόλεως ελεύθερες για κυκλοφορία αυτοκινήτων και παντός είδους τροχοφόρων.

 

17) Αγνόησαν την από 11 Φεβρουαρίου μελέτη αναθεώρησης και το σχέδιο μελέτης εφαρμογής του παλαιού σχεδίου πόλης του Δήμου Αιγίου που ΔΕΝ προβλέπει ως πεζόδρομους τις οδούς Κλεομένους Οικονόμου και Μητροπόλεως, αλλά προβλέπει, στο σχέδιο την πεζοδρόμηση των οδών Ανδρέου Λόντου, Ευθυμίου Γάτου, Πετμεζά σε τμήμα της οδού Χιλάρχου Ορεινού και άλλες μικρές οδούς (βλέπε σχεδιάγραμμα της πόλεως Αιγίου από τους μελετητές Χρύσα Διονυσοπούλου, αρχιτέκτονα και τους Πάνο Λέντζο και Παύλο Στάμο, διπλ. Τοπογράφους).

 

18) Αγνόησαν την δημοσιευθείσα στο υπ’ αριθ. 2302/16-09-2013 τεύχος δεύτερο, φύλλο της Εφημερίδας της Κυβερνήσεως, επικαιροποίηση μελέτης οργάνωσης κυκλοφορίας και στάθμευσης στην περιοχή σχεδίου πόλης Αιγίου (Β’ ΦΑΣΗ-ΤΕΛΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ), στα γενικά θέματα λειτουργίας και σχεδιασμού, μεταξύ των άλλων, αναφέρει ότι «οι αναπλάσεις των οδών Κλεομένους Οικονόμου και Μητροπόλεως, με επέκταση των εκατέρωθεν πεζοδρομίων και περιορισμό του πλάτους του οδοστρώματος, αποτελούν επιλογές και καθιστούν τις οδούς, ήπιας κυκλοφορίας. Για το λόγο αυτό το επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας κυκλοφορίας συνιστάται να καθοριστεί στα 30 χλμ./ώρα». Και ως εκ τούτου, η αμέσως ανωτέρω αναθεώρηση, απαγορεύει και την πεζοδρόμηση των οδών Κλεομένους Οικονόμου και Μητροπόλεως.

 

19) Αγνόησαν ότι δεν εισηγείται πεζοδρόμηση της οδού Κλεομένους Οικονόμου, η δημοσιευθείσα, με διάταγμα, στο υπ’ αριθ. 181/20-09-2016 τεύχος Α Α.Π. της εφημερίδας της Κυβερνήσεως, η ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΣΗ μελέτης οργάνωσης κυκλοφορίας και στάθμευσης στην περιοχή παλαιού σχεδίου πόλης Αιγίου – Β φάση – τελική έκδοση, που έγινε από τη Διεύθυνση τεχνικών υπηρεσιών – τμήμα συγκοινωνιακών του Δήμου Αγίου, της μελέτης που συνέταξε η Ανδριανή Γόγολα, πολ. Μηχανικός-Συγκοινωνιολόγος.

 

20) Αγνόησαν και το ότι, παράλληλα η μελετική ομάδα, επρότεινε (στη σελίδα 7) «Δρομολόγηση νέας γραμμής mini bus, που θα χρησιμοποιεί το άξονα Κλεομένους Οικονόμου – Μητοπόλεως, για συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση της κεντρικής περιοχής. Η γραμμή προτείνεται να ακολουθεί κατά βάση κυκλικό δρομολόγιο Κλεομένους Οικονόμου-Μητροπόλεως-ΑΤΕΙ-Σολωμού-Βασιλέως Κωνσταντίνου - Κλεομένους Οικονόμου με δύο μικρού μεγέθους λεωφορείων…» Δυστυχώς όμως, οι προαναφερόμενες τεκμηριωμένες συγκοινωνιακές μελέτες των ειδικών μηχανικών συγκοινωνιολόγων ότι η οδός Κλεομένους Οικονόμου και Μητροπόλεως, πρέπει υποχρεωτικά να παραμείνουν ελεύθερες σε κυκλοφορία, Δήμος Αιγιαλείας, όταν πήρε την ανωτέρω απόφαση, κατά πλειοψηφία και επιμένει στην υλοποίησή τους, αποδεικνύει ότι, είτε δεν εκτιμά σωστά την υφιστάμενη πραγματικότητα, είτε ότι οι διοικούντες το Δήμο Αιγιαλείας, με  τη συναινούσα Δημοτική Κοινότητα Αιγίου, ΑΓΝΟΟΥΝ την πραγματικότητα και τις συνθήκες που επικρατούν στην πόλη και το ιστορικό κέντρο, εκ του λόγου ότι, προφανώς, δεν κυκλοφορούν στο κέντρο εργάσιμες ημέρες και μη εργάσιμες ώρες και ημέρες, είτε, ότι κατοικούν εκτός Αγίου και δεν τα γνωρίζουν, είτε, ακόμη, κατοικούν εκτός του ιστορικού κέντρου και κυκλοφορούν με τα αυτοκίνητα τους, ελεύθερα και με άνεση ικανοποιούν τις αναγκαίες μετακινήσεις τους.

 

Πέραν των ανωτέρω, η δημοτική αρχή, καθιστά εαυτήν υπεύθυνη και υπόλογο, έναντι, των πάσης φύσεως ζημιών των δημοτών, εκ της παράνομης, παράλογης και άκρως επιζήμιας, πεζοδρόμησης της οδού Κλεομένους Οικονόμου, αδιαφορούσα (η δημοτική αρχή) πεισματικά, τις έγγραφες και προφορικές εκκλήσεις και διαμαρτυρίες των δημοτών – εμπόρων – ιδιοκτητών ακινήτων και κατοίκων του ιστορικού κέντρου της πόλεως που έχει ήδη προκαλέσει και θα προκαλέσει πιο έντονα η πεζοδρόμηση. Όμως, οι αντιπαλότητες, οι άστοχες σκέψεις και ενέργειες όπως, οι εχθρότητες, ΔΕΝ ωφελούν κανέναν απολύτως. Για τους λόγους αυτούς, κατά την ταπεινή μου άποψη επιβάλλεται και είναι συνετόν, φρόνιμον, δίκαιον και οφέλιμον, για το Δήμο, την πόλη και τους πολίτες, στη δύσκολη εποχή, που υπάρχει και γύρω μας, η Δημοτική αρχή, να παύση κάθε ενέργεια για πεζοδρόμηση και να αφήσει την κυκλοφορία αυτοκινήτων, στην οδό Κλεομένους Οικονόμου, προς το συμφέρον και την ηρεμία όλων και την αποφυγήν κάθε είδους δικαστικών κλπ. Διενέξεων.

 

 

 

BLOG COMMENTS POWERED BY DISQUS