Του Iordanis Kyzeridis
Κατ' αρχήν, δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι μετά από πολλά χρόνια απραξίας στο θέμα των υδρογονανθράκων της ανατολικής Μεσογείου, ο Ερντογάν μας έκανε να τρέξουμε κι αυτό ίσως έχει και τη θετική του πλευρά.
Η επερχόμενη υπογραφή συμφωνίας για την προώθηση του EAST-MED, μεταξύ Ελλάδος, Κύπρου και Ισραήλ -στις 2 Ιανουαρίου 2020- είναι μια πολύ θετική εξέλιξη, που εξυπηρετεί τα εθνικά μας συμφέροντα και δείχνει ότι δεν είμαστε μόνοι στην περιοχή, πολλώ δε μάλλον όταν το Ισραήλ δείχνει σαφώς και εμπράκτως ότι η Ελλάδα αποτελεί τη φυσική γέφυρα προς την Ευρώπη για την προώθηση των υδρογονανθράκων του κοιτάσματος Λεβιάθαν.
Επειδή, όμως, ακούω και διαβάζω διάφορους ημιμαθείς δημοσιογράφους, που λένε ότι ο EAST-MED θα οδηγήσει την Ε.Ε. σε ...απεξάρτηση(!) από το ρωσικό φυσικό αέριο, πρέπει να επισημάνω και να υπενθυμίσω τρία πολύ απλά νούμερα:
- Η κατανάλωση της Ε.Ε. (συμπεριλαμβανομένου του ΗΒ), για το 2018, ήταν 480 bcm (billion cubic meters = δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα).
- Ο Nord Stream, ο υποθαλάσσιος αγωγός που μεταφέρει χρόνια τώρα ρωσικό αέριο στη Γερμανία, παρακάμπτοντας τις ενδιάμεσες χώρες, είναι δυναμικότητος από 55 εώς60 bcm.
- Ο EAST MED θα έχει δυναμικότητα μόλις 10 έως 20 bcm ετησίως. Με αριθμητικές πράξεις επιπέδου 5ης δημοτικού (20/480) προκύπτει ότι η δυναμικότητα αυτή είναι της τάξεως του 4% της ευρωπαϊκής καταναλώσεως.
Για τέτοια τρομερή & φοβερή απεξάρτηση μιλάμε!
Πληροφοριακώς, η Γερμανία καταναλώνει 75-80bcm ετησίως ενώ ο Νord Stream 2 -για τον οποίο γίνεται ο καυγάς με τις ΗΠΑ- θα μεταφέρει άλλα 55bcm, θα καλύπτει πλήρως τις ανάγκες της Γερμανίας και θα περισσεύουν κι άλλα 30bcm για την υπόλοιπη ευρωπαϊκή αγορά.
Ας δούμε, τώρα, λίγο πιο σύνθετα οικονομικά.
- Ο ΤΑΡ που έχει την ίδια δυναμικότητα, κόστισε περίπου 2 δις €. Ο EAST MED που είναι -σχεδόν εξ ολοκλήρου υποθαλάσσιος και σε μεγάλα βάθη κλπ.- θα κοστίσει 6-8 δις €.
- Ταυτοχρόνως, ένας σταθμός LNG (μετατροπής υγροποιημένου αερίου μεταφερόμενου με πλοία) μπορεί με λιγότερα χρήματα να κάνει την ίδια δουλειά και με μεγαλύτερη ευελιξία επιλογής προορισμού (λιμάνι με σταθμό LNG).
ΔΕΔΕΟΜΕΝΟ: Ένας αγωγός συμφέρει τόσο περισσότερο όσο ακριβότερο είναι το περιεχόμενό του. Αν υποθέσουμε ότι συμφέρει να κατασκευασθεί ο EAST-MED προκειμένου να διέρχονται 20bcm (αμφίβολο) με τιμή Α€/bcm, προφανώς θα συμφέρει λιγότερο αν πέσει λίγο αυτή η τιμή.
Άσκηση:
- Ζήτημα 1ο: Για ποια τιμή ανά bcm παύει να συμφέρει η κατασκευή για δεδομένη δυναμικότητα (given capacity), ας πούμε την μεγάλη των 20bcm γιατί ακούγεται ότι μπορεί να είναι μόνο 10bcm, αλλά ας δεχθούμε ότι με μια αύξηση της πιέσεως θα φθάσει στα 20bcm.
- Ζήτημα 2ο: Ποια είναι η πιθανότητα, στα επόμενα 25-30 χρόνια, να πέσει το αέριο κάτω από την τιμή του αποτελέσματος του 1ου Ζητήματος; Διότι, τότε, ο αγωγός καθίσταται μη βιώσιμος και οι τράπεζες που θα τον έχουν χρηματοδοτήσει, θα έχουν σοβαρό πρόβλημα.
Αυτά, είναι πολύ απλές σκέψεις που θα μπορούσε να κάνει κι ένας δευτεροετής φοιτητής οικονομικών, ωστόσο διαφεύγουν των επαγγελματιών πλην ημιμαθών δημοσιογράφων.
Επί της ουσίας. Γιατί το Ισραήλ, που αρχικώς είχε δώσει πολύ μικρή σημασία στον EAST-MED διότι προφανώς γνωρίζει άριστα και σε βάθος όλα τα ανωτέρω, «σήκωσε» ξαφνικά το θέμα του μισοξεχασμένου EAST-MED ενώ η Ιταλία, που ήταν μάλλον αρνητική, τώρα το συζητάει πολύ σοβαρά; Απάντηση: διότι αμφότερες οι χώρες αυτές έχουν ενοχληθεί σφόδρα από τις άτσαλες κινήσεις του Ερντογάν σε μια ευαίσθητη περιοχή όπως η Λιβύη, που ανέκαθεν αποτελεί ζωτικό χώρο της Ιταλίας ενώ το Ισραήλ θέλει να δείξει στους Τούρκους ότι αποκλείεται να διαπραγματευθεί με την Τουρκια για το τι θα κάνει με το αέριό του!
Προσέξτε τη λεπτομέρεια: Το Ισραήλ, θα μπορούσε απλώς να πει «όλοι ξέρουμε ότι αυτός ο αγωγός μάλλον δεν είναι βιώσιμος, υπάρχουν πολλές προϋποθέσεις, τεχνικές δυσκολίες, μεγάλα κόστη, επομένως ΔΕΝ θα κατασκευαστεί, αλλά το αέριο που θα βγάλουμε θα το πουλήσουμε υπο μορφή LNG, που κοστίζει λιγότερο και ως επένδυση και ως κόστος μεταφοράς. (Περίπου αυτή ήταν η στάση του Ισραήλ μέχρι χθες.)
- Δεν λέει όμως αυτό! Λέει, αντιθέτως, «θα υπογράψω ΑΜΕΣΑ συμφωνία για την έναρξη της ΔΙΑΚΡΑΤΙΚΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ διευκόλυνσης της ανάπτυξης του έργου (και όχι, βεβαίως, την έναρξη κατασκευής του, όπως ανοήτως ισχυρίζονται οι φωστήρες της ελληνικής δημοσιογραφίας)!
- Γιατί; Μα είναι προφανές: Για να δείξει στον Ερντογάν (και όχι μόνον…) ότι το Ισραήλ θα συνεργασθεί με ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ χώρα στην Ανατολική Μεσόγειο ΕΚΤΟΣ από την Τουρκία. Το ίδιο και η Ιταλία.
Αυτό είναι το μεγάλο διπλωματικό και πολιτικό κέρδος για εμάς. Πέραν αυτού ουδέν, αλλά δεν είναι και λίγο! Στο χέρι μας είναι να το εκμεταλλευθούμε κατά τον βέλτιστο τρόπο.
Καλά Χριστούγεννα.
BLOG COMMENTS POWERED BY DISQUS