Γράφει ο Πάνος Αργυρόπουλος
Ήταν στις 16 Ιουνίου 1974 ένα μόλις μήνα πριν τη Τουρκική εισβολή στην Κύπρο όταν η τότε δικτατορική κυβέρνηση των αχυράνθρωπων του σκοτεινού Ταξιάρχου Δημήτρη Ιωαννιδη με πρωθυπουργό τον Αδαμάντιο Ανδρουτσόπουλο και υπουργό άμυνας το Ευθύμιο Λατσουδη υπόγραφαν τη σύμβαση αγοράς ανάμεσα στο Ελληνικό Δημόσιο και την Γαλλική κατασκευάστρια εταιρία ΑΜD-ΒΑ, για 40 Μαχητικά Mirage F. 1CG Η τιμή ανά αεροσκάφος ήταν 17, 635, 000 Γαλλικά φράγκα!!
Το ικανότατο και υπερσυνχρονο για την εποχή Μαχητικό αυτό μόλις εκείνες τις ήμερες έμπαινε στη γραμμή παραγωγής με πρώτο πελάτη την ίδια τη Γαλλική Αεροπορία έτσι η παράδοση των πρώτων Ελληνικών Αεροσκαφών προβλεπόταν να αρχίσει τρία χρόνια αργότερα το 1977!!
Οι εξελίξεις όμως υπήρξαν ραγδαίες αφού ένα μηνά αργότερα έγινε η Τουρκική εισβολή στη Κύπρο τα ανδρείκελα του Ιωανιδη έπεσαν και το τιμόνι της χωράς πήρε η Κυβέρνηση Εθνικής Ενότητας υπό τον Κωνσταντίνο Καραμανλή.
Η Ελλάδα έβρισκε και πάλι το δρόμο προς τη δημοκρατία αλλά είχε άμεση ανάγκη να βρει τα μέσα για να υπερασπίσει την ακεραιότητά της. Η προσωπική φιλία ανάμεσα στον Κωνσταντίνο Καραμανλή και τον Πρόεδρο της Γαλλίας Valery Giscard d’ Estaing, έδρασε καταλυτικά. Μετά από πιέσεις του πρώτου και παρέμβαση του δεύτερου ανατράπηκε ολόκληρο το πρόγραμμα των παραδόσεων των Mirage F. 1C στην Γαλλική Πολεμική Αεροπορία Armee de l’ Air τα αεροσκάφη της οποίας παρελάμβανε πλέον η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία από την γραμμή παραγωγής τους!!
Έτσι τα πρώτα Μαχητικά Mirage F. 1CG με Ελληνικά εθνόσημα πάτησαν ελληνικό έδαφος στον αεροδιάδρομο της 114 πτέρυγας μάχης στην Ταναγρα στις 5 Αυγούστου 1975 έτσι ώστε μαζί με τα 40 πολλαπλού ρόλου F4Ε Φαντομ που μόλις πριν ένα χρόνο είχαν παραληφθεί αλλά και τα 60 βομβαρδιστικά μακράς ακτίνας Α7 Koρσερ που ήταν ήδη καθ οδόν έβαζαν την Ελληνική Πολεμική Αεροπορία πραγματικά σε μια νέα εποχή κυριαρχίας στο αρχιπέλαγος!!!
Για το Mirage F. 1C συγκεκριμένα για δυο τουλαχιστων δεκαετίες το όνομα του υπήρξε συνώνυμο της ελληνικής υπεροχής στο Αιγαίο όσο αφορά την αναχαίτιση.
Θρυλικές έχουν μείνει οι περιπτώσεις τη δεκαετία του 70 και του 80 που όσες φορές το αντικρυζαν οι τουρκοι πιλότοι όταν τολμούσαν να μπουν στο αιγαίο φώναζαν στον ασύρματο με τρόμο Mirage Mirage και εξαφανιζόταν αποφεύγοντας κάθε εμπλοκή μαζί του!!! Όλα όμως στην ζωή έχουν ένα τέλος έτσι και για το Mirage F. 1CG η τεχνολογική του υπεροχή έπαψε να υπάρχει από την δεκαετία του 1990 και μετά όταν εκατέρωθεν του αρχιπελάγους άρχισαν να εμφανίζονται τα υπερευελικτα και τεχνολογικά ανώτερα μαχητικά F16 και Mirage 2000 που με το πολύ ποιο εξελιγμένο ραντάρ τους τα ποιο συνχρονα ηλεκτρονικά τους και τον ισχυρότερο κινητήρα τους πήραν τη πρωτοκαθεδρία!!
Παρολαυτα όμως το θρυλικό F. 1 στα χέρια των Ικανότατων Ελλήνων χειριστών συνέχιζε να αποτελεί πολύ σοβαρή απειλή ακόμη και για τα μιας γενιάς νεώτερα Τουρκικά F16 και να στέκεται ως ίσος προς ίσο απεναντι τους συνεπικουρώντας επάξια τα ελληνικά F16 και Mirage 2000 στο έργο τους για αρκετά χρόνια ακόμη ως το 2004 που αποσύρθηκαν από την ενεργό δράση οριστηκά!!
Ετσι και εκεινο το πρωινο της 18ης ιουνιου 1992 λιγο μετά τις 9 οταν μετα απο παραβιαση του εθνικου εναεριου χωρου απο ζευγος τουρκικων F16 απογειωνονται απο την 114 ΠΜ στην ταναγρα δυο ελληνικα Mirage F.1C της 342 ΜΠΚ: Νουμερο δυο του σχηματισμου ειναι ο Υποσμηναγος Νικολαος Σιαλμας απο το το Θερμο Αιτωλοακαρνανιας ο ελληνικος σχημαρισμος πηρε πορεία προς το βόρειο Αιγαίο.οπου φτανοντας κοντα στον Αη Στρατη ελαβε επαφή με τα τουρκικά μαχητικά (δύο F-16) και ακολούθησε εμπλοκή. παρα την χαωδη τεχνολογικη διαφορα των δυο τυπων οι ελληνες χειριστες ενεπλακησαν σε σκληρη αερομαχια και κερδισαν το πλεονοκτημα.
Ο Σιαλμάς κατόρθωσε να «πάρει την ουρά» (να βρεθεί στην ώρα έξι) τους ενος εκ των δυο τουρκικων μαχητικων και να το λοκαρει σε παραμετρους βολης Fox 3 {Πυροβολα} ο τουρκος πιλοτος στη προσπαθεια του να βγει απο την πολυ δυσκολη κατασταση βύθισε μετά από μία σειρά ελιγμών από το επίπεδο των 6.000 ποδών περίπου στο επιπεδο της θαλασσας εκμεταλευομενος την τεχνολογικη επαρκεια του μαχητικου του προφανώς με στόχο να αναπτύξει ταχύτητα άμεσα και να κατορθώσει να διαφύγει.Ο Σιαλμάς τον ακολούθησε στη βύθιση ειχε αποφασισει να μην αφησει τον εισβολεα να σπασει τον εγκλωβισμο του και να ξαναμπει στη Μαχη.
Κλασματα του δευτερολεπτου πριν τα μαχητικα αγγιξουν τη θαλασσα τραβηξαν για να βγουν απο τον ελιγμο. Ο πανισχυρος κινητηρας του F16 και το υπερσυνχρονο Fly-by-wire του ηταν αυτα που εκαναν τη διαφορα μεταξυ ζωης και θανατου και εσωσαν τον τουρκο πιλοτο απο βεβαια συντριβη
Το F-16. Ανέπτυξε μεγάλη ταχύτητα κατά τη βύθιση και κατόρθωσε να απαγκιστρώσει κυριολεκτικα την τελευταια στιγμην ακουμπώντας στην κυριολεξία στην επιφάνεια της θάλασσας…
Το ακροφύσιο του κινητήρα ήρθε σε επαφή με το νερό και το ρεύμα των καυσαερίων άνοιξε ένα τεράστιο λευκό αυλάκι!
Το Mirage F.1C του ηρωα Νικου Σιαλμα ομως που ειχε ξεπερασει πλεον κατα πολυ τα ορια αντοχης του δεν τα καταφερε και καρφωθεικε στο νερο.
Ο Νικόλαος Σιαλμάς έδωσε τη ζωή του σε εναν ανισο αγωνα υπερασπίζοντας την πατρίδα του στα 27 του χρόνια, προσθέτοντας το όνομά του στον ατελείωτο κατάλογο των ηρώων αυτού του έθνους.
Κοντά στο σημείο της συντριβής του αεροσκάφους του Νικόλαου Σιαλμά, στο νότιο άκρο της νήσου του Αγίου Ευστρατίου, που μετονομάστηκε από ακρωτήριο Τρυπητή σε ακρωτήριο Σιαλμά, η πολεμική αεροπορία λίγα χρόνια αργότερα κατασκεύασε ένα μνημείο… το έμβλημα της 342 ΜΠΚ: την ασπίδα με το κράνος, το δόρυ και το ρητό «ΜΟΛΩΝ ΛΑΒΕ». Α Θ Α Ν Α Τ Ο Σ !!!
Στο βιντεο της τουρκικης τηλεορασης υπαρχει η εικονα απο το κοκπιτ του δευτερου μαχητικου του τουρκικου σχηματισμου οπου δειχνει την βυθιση των δυο αεροπλανων την απαγκιστρωση του τουρκικου και τη πτωση του Ηρωα Νικου Σιαλμα ενω μιλαει για το γεγονος και ο ενας εκ των δυο του τουρκων πιλοτων που ελαβαν μερος στο συμβαν Eπισμηναγος ILhan Filiz
BLOG COMMENTS POWERED BY DISQUS