Γράφει ο Πάνος Αργυρόπουλος

Η ιστορία της Ελληνικής σχεδίασης κορβέτας πολλαπλών αποστολών Als® Class 100 ξεκίνησε πριν από 11 χρόνια, με την πρώτη παρουσίαση του σχεδίου στο Γενικό επιτελείο Ναυτικού να γίνεται το Δεκέμβριο του 2009 .

Αργοτερα η σχεδιαστική ομάδα Als NSD (Naval Ship Designs) του κυρίου Ιωάννη Τζαγκαράκη, και η εταιρεία Veritas International Ltd, το Πολυτεχνείο Αθηνών τη Σχολή Ναυτικών Δοκίμων και το Πολεμικό Ναυτικό, προχώρησαν από το στάδιο της μελέτης αντίληψης στην μελέτη σχεδίασης (design study), και έπειτα στη μελέτη του βασικού σχεδιασμού, ώστε να μπορεί το πλοίο να ναυπηγηθεί σε ελληνικά ναυπηγεία.

Και σε δεύτερη φάση η ελληνική σχεδιαστική ομάδα, προχώρησε στην σχεδίαση ενός νέου πλοίου της οικογενείας Als® Class, αυτή την φορά μιας φρεγάτας μεγάλου εκτοπίσματος την Als Class® 125, πλήρους εκτοπίσματος 5.000 τονων και με σημαντικά μεγαλύτερες δυνατότητες. Η σχεδίαση και αυτού του πλοίου πραγματοποιήθηκε κατόπιν αιτήματος του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας και έκτοτε το Πολεμικό Ναυτικό και η ελληνική σχεδιαστική ομάδα εργάστηκαν πάνω στη νέα σχεδίαση.
Και ξαφνικά περί τα μέσα του 2015 παγώνουν τα πάντα γύρω από το εθνικό πλοίο και η προσπάθεια έπεσε σε τέλμα.

Εδώ πρέπει να πούμε πως δεν είναι η πρώτη φορά που η Ελλάδα σχεδιάζει εξ αρχής και ναυπηγεί μεγάλου εκτοπίσματος πολεμικά πλοία τα τελευταία χρόνια. Ήταν μετά την ελληνοτουρκική κρίση του Μαρτίου του 1987 όταν το Πολεμικό Ναυτικό θέλοντας να αντικαταστήσει τα γερασμένα τότε παλαιά αμερικάνικης ναυπήγησης αρματαγωγά πλοία και σε συνεργασία Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο (Ε. Μ. Π.) και τα Ναυπηγεία Ελευσίνας σχεδίασαν και ναυπήγεισαν μέσα στην δεκαετία του 90 πέντε νέου τύπου αρματαγωγά κλάσης Ιάσων.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτών των πλοίων είναι τα εξής.. Εκτόπισμα 4.400 τόνοι
Μήκος / πλάτος / βύθισμα 116 / 15,3 / 3,4 μέτρα
Ταχύτητα 16 κόμβοι
Πλήρωμα 120
Μεταφορική ικανότητα 22 άρματα μάχης, οχήματα, τζιπ και πυροβόλα ανάλογα με την επιχείρηση μεταφοράς, 287 άνδρες και δυνατότητα μεταφοράς ενός ελικοπτέρου
Σύστημα πρόωσης 2 Wartsila 16V25 diesel 10000hp
Οπλισμός 1 πυροβόλο OTO Melara 76/62,
2 δίδυμα αντιαερoπορικά Πυροβολα BOFORS 40L/70,
2 αντιαερπορικά πυροβόλα Rheinmetall 20 χιλ. Και ειναι τα πλοια L173 ΧΙΟΣ
L174 ΣΑΜΟΣ
L175 ΙΚΑΡΙΑ
L176 ΛΕΣΒΟΣ
L177 ΡΟΔΟΣ


Ενώ και πριν αλλά και μετά τη περίπτωση των Αρματαγωγών τα Ελληνικά Ναυπηγεία και της Ελευσίνας και του Σκαραμαγκά έχουν ναυπηγήσει μεγάλο αριθμό πολεμικών πλοίων εξ ολοκλήρου στις εγκαταστάσεις τους ξένης σχεδιάσεως για τον ελληνικό στόλο με απολυτή επιτυχία τέτοια πλοία ήταν οι 4 φρεγάτες Γερμανικής σχεδιάσεως τύπου ΜΕΚΟ εκ των οποίων οι τρεις ναυπηγηθεικαν στον Σκαραμαγκά στα μέσα της δεκαετίας του 90.

Επίσης το μεγαλύτερο Πλοίο του Ελληνικού Στόλου με εκτόπισμα 13. 400 τόννοι το πλοίο γενικής υποστηρίξεως ΠΓΥ Προμηθέας Α-374 βασισμένο πάνω σε Ιταλικό σχέδιο της κλάσης Etna η ναυπήγηση του άρχισε στα Ναυπηγεία Ελευσίνας το 2000 καθελκύστηκε το 2002 και παραδοθεικε στον Ελληνικό Στόλο το 2003.
Τα τρία εκ των τεσσάρων υπερσυνχρονων υποβρυχίων κλάσης Παπανικολής ναυπηγειθεικαν στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά ήταν τα υποβρύχια Πιπίνος Ματρωζος και Κατσώνης. Ενώ και τα δυο ναυπηγεία από τα μέσα της δεκαετίας του 1970 μέχρι και σήμερα έχουν ναυπηγήσει μεγάλο αριθμό πυραυλακάτων όπως οι γαλλικής σχεδίασης τύπου Combattante παλαιότερα αλλά και οι τύπου Super vita σχεδίαση του Αγγλικού οίκου Vosper πολύ πρόσφατα!!!


Έτσι λοιπόν βλέπουμε ότι η χώρα παρά τα προβλήματα που έχουν οι μεγάλες ναυπηγικές της μονάδες έχει και τα χεριά αλλά και τα μυαλά για να σχεδιάσει και να χτίσει από μονή της πολεμικά πλοία που θα ενσωματώσουν σύγχρονη τεχνολογία για να μπορεί να συνεχίσει να έχει ισχυρή ναυτική παρουσία στο αρχιπέλαγος και στην ανατολική μεσόγειο και να υπερασπιστεί τα εθνικά της δίκαια και τα συμφέροντα της.
Έχει πολύ μεγάλη σημασία σήμερα για μια χώρα όπως η Ελλάδα να είναι ικανή να αναπτύξει και να χτίζει ναυτικές μονάδες οι κύριοι λόγοι που πρέπει να μπορεί να το κάνει είναι οι εξής.

Μείωση της εξάρτησης της χώρας μας από το εξωτερικό
Μείωση του κόστους των εξοπλιστικών προγραμμάτων
Μεγιστοποίηση της εγχώριας προστιθέμενης αξίας
Μείωση της τελικής τιμής
Αύξηση της απασχόλησης σε κλάδους υψηλής τεχνολογίας (ελληνική ναυπηγική και αμυντική βιομηχανία)
Σχεδίαση σκαφών σύμφωνα με τις ειδικότερες επιχειρησιακές ανάγκες του ΠΝ και των επιχειρησιακών ιδιομορφιών του Αιγιακού θαλάσσιου χώρου, αντί της προσαρμογής των
Αξιοποίηση της ήδη υπάρχουσας γνώσης και εμπειρίας στον χώρο των Ναυτικών εφαρμογών, της αμυντικής βιομηχανίας και των επιστημονικών φορέων
Αντικατάσταση των παλαιών μονάδων του ΠΝ
Δημιουργία προϋποθέσεων για την σχεδίαση και κατασκευή σκαφών για εξαγωγή.!!!
Οι Τούρκοι που δυστυχώς όπως δείχνουν τα πράγματα έχουν μελετήσει καλύτερα από εμάς το μέγα το της θαλάσσης κράτος του Θουκυδίδη αν και ξεκινεισαν πολύ αργότερα σήμερα έχουν ολοκληρώσει το πρόγραμμα της νέας τους τουρκικής σχεδίασης και ναυπηγήσεως Κορβέτας κλάσης Αda τύπου Milgem με τέσσερα τέτοια πλοία να υπηρετούν ήδη στον τούρκικο στόλο ενώ υπάρχει έντονο ενδιαφέρον από Ασιατικές χώρες όπως το πακισταν για απόκτηση του τύπου αυτού {4 πλοια} παράλληλα προχωρούν με γοργούς ρυθμούς την ανάπτυξη της σχεδίασης της νέας τεχολογιας Εθνικής τους Φρεγάτας τύπου TF-100 που σύντομα θα μπει στην ναυπηγική κλίνη και ξεκίνησαν ήδη τον σχεδιασμό του Εθνικού τους Αντιτορπιλικού νέας γενιάς τύπου TF2000!!!!

Την ίδια στιγμή η Ελλάδα έχοντας στα χεριά της ένα αξιολογότατο εθνικό σχέδιο πλοίων Κορβέτας και Φρεγάτας πλήρως εφαρμόσιμο και μέσα στις δυνατότητες της τεχνικά και οικονομικά που θα τις έδινε πολλά πλεονεκτήματα δείχνει να το εγκαταλείπει και να περιφέρετε κατά διαστήματα σε ξένες αγορές ζητιανέυωντας στην ουσία ποτέ στους Γάλλους χρηματοδότηση για αγορά νέων Γαλλικών πανάκριβων πλοiων είτε τύπου Fremm είτε τύπου Belharra που έχουν σχεδιαστεί για εντελώς διαφορετικές Θάλασσες και ανάγκες ποτέ στους Αμερικάνους για τυχών παραχώρηση Μεταχειρισμένων Αμερικάνικων πλοίων που προκειτε να αποσυρθούν ως και τώρα πρόσφατα στους Αυστραλούς για παραχώρησή παλαιοτέρων Φρεγατών που αποσύρει το Ναυτικό της Αυστραλίας.
Την εικόνα για αυτή την λυπηρή κατάσταση την δίνει με τον Καλύτερο τρόπο ο πρώην αρχηγός ΓΕΕΘΑ, στρατηγός Μιχάλης Κωσταράκος Με μια πολύ σημαντική παρέμβαση του διά των κοινωνικών δικτύων (Facebook) που εγινε στις 22 ιουλιου 2018 στον προσωπικο του λογαριασμο στην οποια γραφει...

"Το «Εθνικό πλοίο» και η επίμονη πολυτέλεια
της απόρριψης των ελληνικών λύσεων"

Με αφορμή τις πρόσφατες δηλώσεις της τουρκικής ηγεσίας αναφορικά με την πώληση 4 κορβετών τύπου «Ada» στο Πακιστάν, αναζωπυρώθηκαν οι συζητήσεις σχετικά με την κατάσταση στην ελληνική αμυντική ναυπηγική βιομηχανία, σε συνδυασμό με την ανάγκη ανανέωσης του ελληνικού στόλου. Υπενθυμίζεται ότι η κορβέτα τύπου «Ada» αποτελεί το αρχικό προϊόν του προγράμματος «Εθνικό πλοίο» (Milgem) της Τουρκίας, το οποίο σχεδιάζεται να αποδώσει και την πρώτη εθνικά σχεδιασμένη φρεγάτα, κλάσης TF-100. Δεν είναι όμως το μοναδικό.
Το Τουρκικό Πολεμικό Ναυτικό (TCG) επιχειρεί με πλειάδα πλοίων τουρκικής σχεδίασης και κατασκευής πέραν των κορβετών τύπου «Ada», όπως Αρματαγωγά (LST, κλάσης L-402 Bayraktar), ταχέα αποβατικά (LCT, κλάσης C-151), περιπολικά/ανθυποβρυχιακά σκάφη (κλάσης Tuzla Ρ-1200). Ο σχεδιασμός για το μέλλον είναι εντυπωσιακός, καθώς περιλαμβάνει την απόκτηση (ήδη σε εξέλιξη, με τα πλοία σε διάφορα στάδια αποδοχής, ναυπήγησης ή σχεδιασμού), φρεγατών αντιαεροπορικής άμυνας (κλάσης TF-2000), πλοίου διάσωσης υποβρυχίων (κλάσης Alemdar), Υποστήριξης/ Ανεφοδιασμού Ανοικτής Θαλάσσης (πρόγραμμα DIMDEG).
Από την άλλη πλευρά του Αιγαίου, η αξιοποίηση του ελληνικού δυναμικού, πολιτικού και στρατιωτικού, για την κάλυψη των αμυντικών αναγκών, δεν είναι επιτυχής, ούτε επαρκής. Αυτή η αποτυχία έχει επιπτώσεις σε όλους τους Κλάδους των Ενόπλων Δυνάμεων (ΕΔ), ιδιαιτέρως όμως αντανακλά στην κάλυψη των αναγκών του Πολεμικού Ναυτικού (ΠΝ), αναγκών οι οποίες είναι γνωστές, αυξημένες και ανελαστικές. Ο ρόλος τον οποίον καλείται να διαδραματίσει το ΠΝ στην ειρήνη και στον πόλεμο είναι εξαιρετικά σημαντικός για την υπεράσπιση της εθνικής κυριαρχίας και των εθνικών συμφερόντων. Παρά ταύτα, η πρόσφατη προσέγγισή του στην απόκτηση των μέσων που θα του επιτρέψουν να φέρει εις πέρας την αποστολή του με αξιοποίηση των εθνικών δυνατοτήτων είναι τουλάχιστον συντηρητική και ανεπαρκής.
Δεν πρόκειται να επεκταθώ σε ανάλυση της κατάστασης ή των δυνατοτήτων των κύριων μονάδων κρούσης του Στόλου, των φρεγατών. Οι ασχολούμενοι με τα της εθνικής άμυνας τα γνωρίζουν, ενώ αριθμός εξειδικευμένων άρθρων στο διαδίκτυο αναλύει την κατάσταση. Γεγονός αποτελεί ότι οι περισσότερες εξ' αυτών μετρούν ήδη αρκετές δεκαετίες σκληρής επιχειρησιακής χρήσης στα νερά του Αιγαίου, αλλά και πέραν αυτών, υπό ελληνική και ολλανδική σημαία. Αυτό συνεπάγεται ότι σε βάθος δεκαετίας-δεκαπενταετίας, τουλάχιστον εννέα από τις υπάρχουσες φρεγάτες θα πρέπει να έχουν αντικατασταθεί. Αυτή η πραγματικότητα αποτελεί τον κύριο λόγο για τον οποίον το ΠΝ άρχισε να εξετάζει τους πιθανούς αντικαταστάτες ήδη από τις αρχές της προηγούμενης δεκαετίας, στρεφόμενο τελικά προς τις γαλλικής σχεδίασης φρεγάτες τύπου FREMM το 2004. Παράλληλα εξετάσθηκε και επιδιώχθηκε από όλες τις μέχρι τώρα ηγεσίες του Κλάδου η προμήθεια ή παραχώρηση από τις ΗΠΑ μεταχειρισμένων αντιτορπιλικών κλάσης Arleigh Burke, τα οποία συνθέτουν τον κύριο όγκο των μονάδων επιφανείας του Αμερικανικού Ναυτικού. Αμφότερες οι προσπάθειες δεν είχαν αποτέλεσμα, για λόγους που έχουν εξηγηθεί πολλές φορές από επίσημους ή ανεπίσημους φορείς.
Πρόσφατα η Ελλάδα επέδειξε ενδιαφέρον για τη νέα, επίσης γαλλικής σχεδίασης, φρεγάτα τύπου Belh@rra, η οποία βρίσκεται ακόμα στο στάδιο του σχεδιασμού. Το πρώτο πλοίο της κλάσης εκτιμάται ότι θα παραδοθεί στον χρήστη το 2025. Γίνεται προφανές ότι τόσο ο μεγάλος αριθμός των προς απόκτηση μονάδων όσο και το κόστος που μία σύγχρονη και επαρκώς εξοπλισμένη φρεγάτα έχει, οδηγούν νομοτελειακά στην απόκτηση ενός μείγματος hi-low, δηλαδή ενός μικρού αριθμού φρεγατών AAW ρόλου (όπως οι Belh@rra των €600 εκ./μονάδα), οι οποίες θα συνεπικουρούνται και θα συμπληρώνονται στις Ομάδες Μάχης από μεγαλύτερο αριθμό φρεγατών πολλαπλού ρόλου και μικρότερου κόστους κτήσης και λειτουργίας. Οι τελευταίες λογικά θα αναλάβουν και την διεκπεραίωση του κυριότερου όγκου των αποστολών ρουτίνας και χαμηλότερων απαιτήσεων.
Οι συγκεκριμένες φρεγάτες κάλλιστα θα μπορούσαν να αποτελέσουν το προϊόν ενός εγχώριου προγράμματος ανάπτυξης πολεμικού πλοίου, προσαρμοσμένου στις ελληνικές απαιτήσεις. Ένα τέτοιο πρόγραμμα αποτελούσε το σχέδιο της κορβέτας Als Class® 100, εκτοπίσματος 2.655 τόνων το οποίο εξέλιξε η σχεδιαστική ομάδα Als NSD (Naval Ship Designs) σε συνεργασία με τη Σχολή Ναυτικών Δοκίμων (ΣΝΔ) και το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο (ΕΜΠ). Ένα πρόγραμμα το οποίο το 2013 προχώρησε σημαντικά σε επίπεδο αρχικής σχεδίασης και ενσωμάτωσης των παρατηρήσεων του ΓΕΝ, ιδιαίτερα στο σκέλος της ικανοποίησης των επιχειρησιακών απαιτήσεών του στην ΝΑ Μεσόγειο, και μετεξελίχθηκε στην φρεγάτα Als Class® 125, πλήρους εκτοπίσματος 5.000 τόνων. Ήταν μια προσπάθεια την οποία θεώρησα πολύ σημαντική, η οποία θα απέδιδε το δικό μας "εθνικό" πλοίο προσαρμοσμένο στη νέα γεωπολιτική κατάσταση στη ΝΑ Μεσόγειο και γι' αυτό την υποστήριξα με όλες μου τις δυνάμεις. Το πρόγραμμα εξελισσόταν αδαπάνως για το ΥΠΕΘΑ, με τη συνεργασία της Als NSD και του ΓΕΝ, φθάνοντας έως του σημείου της κατάθεσης συγκεκριμένης οικονομοτεχνικής πρότασης για την ολοκλήρωση της σχεδίασης της Als Class® 125, μέχρι του επιπέδου του Βασικού Σχεδιασμού. Η συνέχεια είναι μάλλον γνωστή και δυστυχώς, η αναμενόμενη στην Ελλάδα. Η πρόταση δεν έτυχε ποτέ απάντησης από τους καθ' ύλην αρμοδίους και επί της ουσίας το πρόγραμμα διακόπηκε αμέσως μετά την παράδοση των καθηκόντων μου ως Α/ΓΕΕΘΑ.
Για την ιστορία και την ενημέρωση όσων δεν γνωρίζουν το θέμα, παραθέτω ορισμένα από τα προτεινόμενα χαρακτηριστικά της πρότασης: Μήκος 128 m, πλάτος 18.3 m, εκτόπισμα 5.000 tns, πλήρωμα έως 160 άτομα, μέγιστη ταχύτητα μεγαλύτερη των 30 knots (εξαρτώμενη από την επιλογή του ΠΝ για το προωστήριο σκεύος), εμβέλεια περί τα 6.000 μίλια. Η –ενδεικτική– πρόταση για τα κύρια οπλικά συστήματα που θα έφερε περιελάμβανε 1 κύριο και 2 δευτερεύοντα πυροβόλα, 8-12 πυραύλους επιφανείας-επιφανείας, 6 εκτοξευτές των 8 κελιών έκαστος για 48 αντιαεροπορικούς πυραύλους διαφόρων εμβελειών, 2 τριπλούς τορπιλοσωλήνες, συστήματα αντιμέτρων τορπιλών και Η/Ν πολέμου, κατάστρωμα ελικοπτέρου για υποδοχή και φιλοξενία 1 Ε/Π και drone, σουίτα ECM, συστήματα αντιπυραυλικής προστασίας και 2 σόναρ.
Δεν θα υποστηρίξω ότι η φρεγάτα Als Class® 125 ή κάποιο άλλο έκδοχό της αποτελεί την μοναδική απάντηση στο πρόβλημα ανανέωσης του Στόλου, υπό καθεστώς ισχνών οικονομικών προϋπολογισμών και περίσσειας πιεστικών αναγκών. Δεν είμαι ο αρμόδιος γι' αυτό. Την σχετική ευθύνη έχει το ΓΕΝ , για την εξέταση λύσεων και ιεραρχημένη/αιτιολογημένη υποβολή των καταλληλότερων προτάσεων προς την πολιτική ηγεσία, και το ΥΠΕΘΑ, για την επιλογή και υλοποίηση της βέλτιστης εξ' αυτών. Τίποτα από αυτά δεν συνέβη στην συγκεκριμένη περίπτωση, για άγνωστους σε εμένα λόγους. Μετά το 2015 απλά η ηγεσία σταμάτησε να ασχολείται, ωσάν η υποστήριξη ενός Στρατηγού του ΣΞ σε ένα τέτοιο ναυτικό πρόγραμμα να το καθιστούσε αυτόματα απορριπτέο. Δεν πιστεύω όμως ότι διαφωνεί κάποιος στη διαπίστωση ότι ιδιαίτερα υπό αυτές τις πιεστικές συνθήκες, η επινοητικότητα και η στροφή σε λύσεις εγχώρια ανεπτυγμένες και χαμηλού κόστους είναι ίσως η μόνη διέξοδος. Αν το 2015 είχαμε συνεχίσει την με συνέπεια ενασχόλησή μας με το πρόγραμμα, το πρώτο "εθνικό" πλοίο θα βρισκόταν σήμερα σε προχωρημένο στάδιο σχεδίασης, εάν όχι σε φάση κατασκευής.
Αντιλαμβάνομαι πλήρως ότι η σχεδίαση ενός σύγχρονου πολεμικού πλοίου κλάσης φρεγάτας αποτελεί ένα σύνθετο, πολύπλοκο εγχείρημα, το οποίο ενέχει ιδιαίτερα υψηλό τεχνολογικό ρίσκο, ακόμα και για χώρες ή ναυπηγεία με ιδιαίτερα πλούσια εμπειρία και παράδοση στον χώρο. Αυτό όμως δεν μπορεί να αποτελέσει άλλοθι για την αδράνεια που επιδεικνύουμε, όταν χώρες μικρότερου μεγέθους ή ασύγκριτα μικρότερης ναυτικής παράδοσης το τολμούν. Η αρχή έγινε το 2015. Αυτό το οποίο παραμελήσαμε, οφείλει να γίνει τώρα, ώστε σταδιακά να χτιστεί εμπειρία και να αποκτηθεί αυτοπεποίθηση. Συνεργασίες με χώρες με παρόμοιες ανάγκες είναι δυνατόν να επιδιωχθούν και να επιτευχθούν. Αυτή είναι η ανάπτυξη που περιμένουμε και επιδιώκουμε, και έτσι θα δημιουργηθούν και νέες θέσεις εργασίας. Θα πρέπει κάποτε οι αμυντικές μας δαπάνες να αρχίσουν (ή να ξαναρχίσουν καλύτερα) να δίνουν δουλειά στα ελληνικά χέρια και να αναπτύσσουν την ελληνική και όχι τις συμμαχικές οικονομίες.
Μπορούμε να τα πετύχουμε όλα αυτά αρκεί να πιστέψουμε στον εαυτό μας και να ξαναεπιστρέψουμε στις πανάρχαιες αρετές του ελληνικού λαού. Αυτές τις αρετές που μαζί με την τόλμη και την εφευρετικότητα δημιούργησαν στην αρχαιότητα το μέγα "της Θαλάσσης Κράτος" και εξασφάλισαν την ελληνική κυριαρχία στο παγκόσμιο θαλάσσιο χώρο. Είναι αυτές που θα μας οδηγήσουν ως έθνος ξανά εκεί που μας αρμόζει. !!
Η παρεμβαση του στρατηγου εδω https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=636374466717920&id=100010361164480
Μεσα απο ολα αυτα λοιπον προκυπτει ξεκαθαρα το συμπερασμα οτι αυτη η {αορατη δυναμη} που εδω και πολλα χρονια σταματαει ως δια μαγειας και εν τη γενέσει της καθε προσπαθεια που κανει η χωρα και η πολεμικη της βιομηχανια προς την ισχυροποίηση και ανεξαρτητοποίηση της αμυνας της εβαλε και εδω το {αορατο} χερι της και εριξε στις καλενδες το ελληνικο εθνικο πλοιο που θα βοηθουσε τον ελληνικο στολο να ανανεωσει τα ηδη εδω και χρονια γερασμενα του πλοια με τον καλυτερο τροπο σε μια εποχη μαλιστα που η ελλαδα τραυματισμενη οικονομικα και δεχομενη συνεχως προκλησεις απο τον αδηφαγο και συνεχως ενισχυωμενο ανατολικο της εχθρο χρειαζετε οσο ποτε τα απο ελληνικα χερια νεα χαλυβδινα {ξύλινα τείχη}της !!

Ετσι για την ιστορια τα τεχνικα χαρακτηριστηκα του Εθνικου Πλοιου της Ελλαδος ειναι τα εξης ...
Κορβετα Als Class 100
Ο τύπος Als Class 100 έχει εκτόπισμα 2.655 τόνων, ολικό μήκος 105,67 m και πλάτος 15,46 m, με ενδιαιτήσεις για 105 μέλη πληρώματος και 32 επιπλέον εφεδρικές, ενώ το σύστημα πρόωσης αποτελεί συνδυασμό πετρελαιοκινητήρων και αεριοστρόβιλου (CODAG/Combined Diesel and Gas), συνολικής ισχύος 37 ΜW με δύο προπέλες μεταβλητού βήματος, επιτυγχάνοντας μέγιστη ταχύτητα μεγαλύτερη των 30 κόμβων, ακτίνα ενεργείας 4.000 ναυτικών μιλίων (με ταχύτητα 15 κόμβων) και αυτονομία εν πλω 21 ημερών.

Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός του σε μεγάλο βαθμό παρέχεται από την Thales NL και περιλαμβάνει σύστημα διαχείρισης μάχης TACTICOS με 14 κονσόλες χειριστή πολλαπλής λειτουργίας MOC Mk3, ραντάρ επιτήρησης SMART-S Μk2 σε συνδυασμό με δύο ραντάρ ελέγχου πυρός STIR 1.2 ή εναλλακτικά τον ιστό I-Mast 400 με ενσωματωμένο ραντάρ επιτήρησης Sea Master (ζώνης συχνοτήτων «S»/2-4 GHz), ραντάρ επιφανείας Sea Star (ζώνης συχνοτήτων «Χ»/8-12 GHz) και ραντάρ καταύγασης διάταξης ηλεκτρονικής σάρωσης (Phased Array Illuminators), σύστημα ESM Vigile 100/200 σε συνδυασμό με ECM Scorpion 2L, ναυτικό σύστημα προειδοποίησης λέιζερ (NLWS) της Saab, σύστημα EO-IR Artemis, σόναρ τρόπιδας UMS 4132 Kinglip, σόναρ μεταβλητού βάθους CAPTAS Nano και δύο ραντάρ ναυτιλίας.

Ο οπλισμός του πλοίου αποτελείται από:
το κύριο πυροβόλο Super Rapid των 76 mm/62 cal (ταχυβολίας 120 β.α.λ.) με περίβλημα χαμηλής διατομής ραντάρ (RCS) ή της έκδοσης STRALES
δύο τετραπλούς εκτοξευτές βλημάτων ναυτικής κρούσης (με εναλλακτικές επιλογές τα MBDA Exocet MM40, Saab RBS15 Mk3, Boeing Harpoon Block 2 και Kongsberg NSM)
σύστημα κάθετης εκτόξευσης VLS (Mk41 ή SYLVER A43/50 με 16 θύλακες για 64 συνολικά βλήματα ESSM ή 16 Aster 15/30 & MICA αντίστοιχα
σύστημα εγγύς άμυνας (CIWS) RAM, SeaRAM ή Millennium
δύο τηλεχειριζόμενα αυτόματα πυροβόλα γενικής χρήσης των 27 mm ή των 30 mm (Rheinmetall MLG ή OTO Melara Marlin αντίστοιχα)
δύο τηλεχειριζόμενα πολυβόλα των 12,7 mm Hitrole της OTO Melara
δύο τριπλούς τορπιλοσωλήνες Mk32 των 324 mm
σύστημα αντιμέτρων τορπιλών της WASS/Leonardo
σύστημα αναλώσιμων αντιμέτρων MASS της Rheinmetall με δύο μονάδες εξαπόλυσης αερόφυλλων/φωτοβολίδων
κατάστρωμα πτήσης με υπόστεγο για υποδοχή και μεταφορά ανθυποβρυχιακού ελικοπτέρου βάρους έως και 10 τόνους ή VTOL UAV και δύο πνευστές λέμβους άκαμπτης γάστρας (RHIB).
Οσον αφορα τωρα την Φρεγατα Als Class®125 εχει εκτοπισμα 5.000 τονους ολικο μηκος 128 μετρα και τεχνικα της στοιχεια παρουσιαζει ο Στρατηγος κωσταρακος στην παρεμβαση του που παραθεσαμε αυτουσια πιο πανω !!!

πηγες φωτογραφιων και πληροφοριων απο τα ειδεικευμενα αμυντικα σαητ Οnalert gr defencepoint και viadiplomacy

Author: Το Βήμα της Αιγιάλειας

Ανεξάρτητη eφημεριδα άποψης.